一、中国汽车热销西班牙

汽车品牌全面开花，已经不再局限于国内市场。

近期，西班牙汽车及卡车生产商联盟（ANFAC）公布了最新统计信息，揭示出今年头五个月，我国汽车市场销量显著增加，与去年同期相比，销量从23235辆翻了一番还多，这一数字在西班牙新车登记总数中占据了10.12%的份额。

其中不仅包含了我国的汽车制造品牌，诸如奇瑞、比亚迪，还涵盖了我国企业收购的欧洲知名品牌，比如吉利集团所拥有的沃尔沃，以及上汽集团旗下的名爵。

中国汽车热销西班牙 图源：

特别值得关注的是，在今年的5月份，比亚迪成功超越了特斯拉，荣登西班牙电动汽车市场销售冠军的宝座。到5月底，比亚迪在西班牙的电动汽车销量已经达到了7788辆，这一数字相较于两年前的54辆，实现了显著的飞跃式增长。

那些已经购置了车辆的用户之外，那些正在权衡或打算购置新车的西班牙民众，对中国汽车也表现出了浓厚的兴趣。据西班牙汽车经销商协会发布的一项调研报告透露，大约有七成的西班牙消费者对中国汽车品牌持有正面评价，并将它们纳入了他们的购车选项之中。

西班牙境外，整个欧洲地区正被一股中国汽车的热潮所笼罩。根据咨询公司Jato的统计，今年四月，中国生产的电动汽车在欧洲的销售额实现了显著增长，增幅高达59%，销量接近1.53万辆。在这其中，插电式混合动力车型成为了推动这一增长的主要动力。当月，在欧洲混合动力汽车领域，我国品牌的市场销量实现了显著提升，从2024年4月的1493台增至2025年4月的9649台，同比增长率高达546％。

中国汽车销量上升 图源：JATO

即便是在征收额外关税的情况下，这些成就依然得以达成。到了2024年10月底，欧盟委员会正式发布了针对中国电动汽车的反补贴调查最终裁决，决定在原有的10%关税基础上，对源自中国的电动汽车额外征收17%至35.3%的反补贴关税，这一措施将持续五年。

近期，欧盟委员会发声，透露欧盟与中国达成共识，旨在探讨为我国生产的电动车制定最低销售价格，此举旨在替代原定于2024年实施的对中国电动车加征关税的计划。此举表明，欧盟市场正传递出正面信息，预示着中国汽车在欧盟或许将迎来一个关键的转折时刻。

自然，为了更高效地避开地域性政策风险，我国汽车制造商也纷纷在海外设立生产基地。去年四月，奇瑞与西班牙签订协议，着手在西班牙进行汽车制造，这标志着奇瑞在欧洲建立了首个生产基地。今年五月，比亚迪在匈牙利举办了欧洲总部成立仪式，并计划在欧洲打造其首个新能源乘用车制造基地。

比亚迪在匈牙利成立欧洲总部 图源：比亚迪汽车

观察可见，无论是销售领域还是生产环节，我国汽车产业正迅速迈向欧洲市场。一种全新的竞争态势或许已经在不经意间悄然展开。至于最终的成效究竟如何，我们充满期待。

二、国产汽车加速出海

欧洲市场所占份额的上升，仅仅是国产汽车迈向国际的初步成果。一方面，国产汽车产业正不断进步，技术不断更新换代，国内竞争愈发激烈；另一方面，越来越多的汽车品牌正寻求海外市场，以寻求新的增长点。

此外，在新能源汽车这一领域，相较于众多国际知名品牌，我国汽车制造商拥有更为显著的技术领先优势。这一优势在市场上表现得尤为明显，即我国车企能够生产出既具备高科技含量又拥有高颜值的性价比汽车。凭借这种强大的产品实力，以及我国车企日益纯熟的市场营销策略，自然能够获得全球各地消费者的广泛喜爱。

在俄罗斯，中国制造的汽车品牌正逐步赢得人们的青睐，特别是在新能源汽车这一领域。诸如理想、极氪、岚图等品牌的新能源汽车，尤其是那些增程式插电混合动力车型，在俄罗斯市场上表现相当出色，成功夺取了部分原本由欧美豪华品牌所占据的市场份额。

俄罗斯人购买中国车 图源：

例如在东南亚地区，凭借其庞大的消费规模和显著的生产优势，该地不仅成为中国汽车品牌海外拓展的关键基地，还是我国汽车企业海外产能布局的核心战场。

以比亚迪为参照，该公司在东南亚多个国家市场的电动汽车销售表现优异。具体来看，在新加坡，比亚迪的电动汽车自去年起至今年前四个月，销量位居所有汽车品牌之首；而在泰国，比亚迪去年纯电动汽车的销量位居行业第一，其市场份额甚至超过了三分之一。

依据中国汽车报最新公布的信息，众多汽车制造商纷纷在东南亚地区设立或规划了生产基地。在这些国家中，泰国、马来西亚以及印度尼西亚成为我国汽车企业产能分布最为集中的前三个国家。

中国车企东南亚产能布局 图源：中国汽车报

中国汽车品牌在国际市场上的成就显而易见，不仅表现在销售量的迅猛提升，而且在于它们逐渐建立的品牌形象和良好声誉。这一切的成就，背后离不开企业在国内市场的扎实基础和不断的创新精神。

未来，随着我国汽车品牌在国际市场的持续扩张，将不断迎来新的机遇与挑战。在持续提高产品品质与服务质量的过程中，国内汽车制造商还需灵活应对各国政策调整和市场竞争格局的变化，力求在全球汽车产业中占据更为关键的位置。